Daily check — heavy vehicle (start of shift & defects)
Le contrôle de prise de poste a une vertu que l'inspection d'atelier n'a pas : il a lieu tous les jours, et il est fait par celui qui va conduire. Il combine le tour du véhicule — moteur, niveaux, fuites, pneumatiques, freinage, direction, attelage — avec l'éclairage et la signalisation, la cabine et l'arrimage de la charge, les documents de bord, et les équipements exigibles : extincteur, kit anti-pollution, trousse de premiers secours, cônes. La double signature est le point qui compte : le conducteur constate, le responsable prend acte. Un défaut relevé que personne ne contresigne n'engage personne, et c'est ce qui sépare un contrôle d'une formalité.
- control points
- 51
- anchored clauses
- 0
- Clauses covered
- 5
Clauses covered
| Mechanics & walk-around | 16 | |
| Lighting & signalling | 12 | |
| Cab, load & cleanliness | 2 | |
| On-board documents | 4 | |
| Safety equipment | 7 |
Scale
This template is used inside the platform: every finding becomes a corrective action tracked through to its evidence — something a printed grid cannot do.
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How this grid is built
Every control point is written in our own words, then tied to the standard's clause number. The normative text is never reproduced: the standard itself remains to be purchased from the body that publishes it. Grids are reviewed at every new edition of a standard.
Published by NormePulse — HEMC, management consulting firmUpdated