Évaluation de la sécurité du cariste (chariot élévateur)
L'engin est en règle, l'opérateur ne l'est pas toujours : c'est lui que cette évaluation observe. Autorisation de conduite et habilitation, inspection de prise de poste réellement faite, tenue aux commandes, connaissance de l'abaque de charge, manœuvres et transport, gerbage et dégerbage, stationnement. Le point le plus révélateur est la capacité de charge : beaucoup de caristes expérimentés conduisent parfaitement et improvisent sur la charge admissible à hauteur, là où l'abaque impose une lecture. La grille sert à l'évaluation initiale, au renouvellement d'autorisation et après un incident, en produisant une trace de ce qui a été observé plutôt qu'un avis.
- points de contrôle
- 55
- clauses ancrées
- 0
- Chapitres couverts
- 10
Chapitres couverts
| Engin | 1 | |
| Habilitation de l'opérateur | 2 | |
| Inspection quotidienne (prise de poste) | 3 | |
| Sécurité opérateur & observation | 7 | |
| Direction & commandes | 9 | |
| Compétence en capacité de charge | 2 | |
| Manœuvre & transport | 4 | |
| Gerbage & dégerbage | 9 | |
| Stationnement | 6 | |
| Recommandations & évaluation | 1 |
Barème
Ce modèle s'utilise dans la plateforme : chaque écart y devient une action corrective suivie jusqu'à sa preuve de traitement — ce qu'une grille imprimée ne peut pas faire.
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Comment cette grille est construite
Chaque point de contrôle est reformulé en propres termes puis rattaché au numéro de clause du référentiel. Le texte normatif n'est jamais reproduit : la norme reste à acquérir auprès de l'organisme qui l'édite. Les grilles sont revues à chaque nouvelle édition d'un référentiel.
Publié par NormePulse — HEMC, cabinet de conseil en managementMis à jour le
Modèles voisins
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