Contrôle journalier — véhicule lourd (prise de poste & défauts)
Le contrôle de prise de poste a une vertu que l'inspection d'atelier n'a pas : il a lieu tous les jours, et il est fait par celui qui va conduire. Il combine le tour du véhicule — moteur, niveaux, fuites, pneumatiques, freinage, direction, attelage — avec l'éclairage et la signalisation, la cabine et l'arrimage de la charge, les documents de bord, et les équipements exigibles : extincteur, kit anti-pollution, trousse de premiers secours, cônes. La double signature est le point qui compte : le conducteur constate, le responsable prend acte. Un défaut relevé que personne ne contresigne n'engage personne, et c'est ce qui sépare un contrôle d'une formalité.
- points de contrôle
- 51
- clauses ancrées
- 0
- Chapitres couverts
- 5
Chapitres couverts
| Mécanique & tour du véhicule | 16 | |
| Éclairage & signalisation | 12 | |
| Cabine, charge & propreté | 2 | |
| Documents de bord | 4 | |
| Équipements de sécurité | 7 |
Barème
Ce modèle s'utilise dans la plateforme : chaque écart y devient une action corrective suivie jusqu'à sa preuve de traitement — ce qu'une grille imprimée ne peut pas faire.
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Comment cette grille est construite
Chaque point de contrôle est reformulé en propres termes puis rattaché au numéro de clause du référentiel. Le texte normatif n'est jamais reproduit : la norme reste à acquérir auprès de l'organisme qui l'édite. Les grilles sont revues à chaque nouvelle édition d'un référentiel.
Publié par NormePulse — HEMC, cabinet de conseil en managementMis à jour le