Évaluation d'aptitude à la conduite (poids lourd)
Cette évaluation débouche sur un verdict : apte, ou non. Elle se déroule comme un examen — inspection avant départ menée par le candidat lui-même, prise en main de la cabine et réglages, maîtrise du véhicule à l'embrayage, à la boîte, à la direction et au freinage, puis conduite sur route, où l'on juge moins les gestes que le regard : observation, anticipation des dangers, marges prises, respect des signaux et des vitesses. Les manœuvres ferment l'épreuve — démarrage en côte, marche arrière, attelage et dételage. Elle sert à l'embauche, au renouvellement d'une habilitation interne, ou après un événement. L'accompagnement d'un conducteur déjà confirmé relève d'une autre grille, qui ne tranche pas mais conseille.
- points de contrôle
- 51
- clauses ancrées
- 0
- Chapitres couverts
- 6
Chapitres couverts
| Inspection avant départ | 7 | |
| Prise en main de la cabine | 9 | |
| Maîtrise du véhicule | 7 | |
| Conduite sur route | 15 | |
| Manœuvres spécifiques | 3 | |
| Synthèse & verdict | 1 |
Barème
Ce modèle s'utilise dans la plateforme : chaque écart y devient une action corrective suivie jusqu'à sa preuve de traitement — ce qu'une grille imprimée ne peut pas faire.
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Comment cette grille est construite
Chaque point de contrôle est reformulé en propres termes puis rattaché au numéro de clause du référentiel. Le texte normatif n'est jamais reproduit : la norme reste à acquérir auprès de l'organisme qui l'édite. Les grilles sont revues à chaque nouvelle édition d'un référentiel.
Publié par NormePulse — HEMC, cabinet de conseil en managementMis à jour le