Sécurité du chargement / déchargement & protocole de sécurité
Le départ inopiné d'un camion pendant le déchargement est l'un des accidents les plus meurtriers de la logistique, et l'un des plus simples à empêcher. Ce contrôle commence donc par là : frein de parc, cales, dispositif anti-départ, béquilles de semi-remorque. Viennent les équipements de quai — niveleur, butoirs, protection contre la chute de hauteur, éclairage, état du sol —, puis l'opération elle-même : arrimage, engin adapté à la charge, plan de chargement, coactivité entre le conducteur et le personnel du site. La dernière rubrique porte sur le protocole de sécurité arrêté avec le transporteur, document souvent signé une fois puis jamais rouvert, alors qu'il est la seule règle commune à deux employeurs.
- points de contrôle
- 24
- clauses ancrées
- 0
- Chapitres couverts
- 4
Chapitres couverts
| Calage & stabilité du véhicule | 4 | |
| Équipements de quai | 5 | |
| Opération de manutention | 4 | |
| Protocole de sécurité & documents | 4 |
Barème
Ce modèle s'utilise dans la plateforme : chaque écart y devient une action corrective suivie jusqu'à sa preuve de traitement — ce qu'une grille imprimée ne peut pas faire.
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Comment cette grille est construite
Chaque point de contrôle est reformulé en propres termes puis rattaché au numéro de clause du référentiel. Le texte normatif n'est jamais reproduit : la norme reste à acquérir auprès de l'organisme qui l'édite. Les grilles sont revues à chaque nouvelle édition d'un référentiel.
Publié par NormePulse — HEMC, cabinet de conseil en managementMis à jour le